Рубрика: Экономика 03.08.21 16:50 | Прочтений новости 1495

В ближайшие 3 года на линии Усть-Луга — Калининград начнут работать автономные паромы, управлять которыми будет автоматика. При вложениях порядка 120 млн рублей "Росморпорт" сможет сэкономить на экипаже и страховке, сообщает "Деловой Петербург".

Первый вице-премьер Андрей Белоусов рассказал в эфире телеканала "Россия 1" о перспективах развития в стране беспилотного транспорта. Говоря о морских беспилотниках, он заявил: "Первый маршрут, который мы хотим отработать, может быть даже удастся первыми в мире его запустить, это Усть-Луга — Калининград (Балтийск)".

Как выяснил "Деловой Петербург", речь идёт о проекте "Автономное судовождение", который разрабатывает отраслевой центр "Маринет", являющийся частью проекта Национальная технологическая инициатива.

"В рамках проекта задача не просто запустить автономные суда, но и обеспечить адаптацию береговой инфраструктуры к автономным судам, — рассказал "ДП" генеральный директор "Маринет" Александр Пинский. — В этом смысле Санкт-Петербург обладает наиболее развитой береговой инфраструктурой, поэтому логично привязать маршрут в рамках проекта к Санкт-Петербургу. Одна из наиболее стратегически важных линий из Санкт-Петербурга — это в Калининград, потому что Калининград является географическим анклавом и связь с помощью морского транспорта — критическая".

По его словам, оператором автономных судов (так в морской отрасли называют беспилотники) будет ФГУП "Росморпорт", который сейчас достраивает железнодорожные паромы "Генерал Черняховский" и "Маршал Рокоссовский". Именно на них установят аппаратуру для автономного плавания. Она обойдётся вместе с установкой в 60 млн рублей на каждое судно, сообщил Александр Пинский. По его словам, до конца 2023 года паромы должны начать работу в автономном режиме. Но это не означает полного отказа от экипажа — операции погрузки и швартовки будут пока проводиться традиционным способом. В "Росморпорте" отказались от комментариев.

Предполагается, что проект будет окупаемым. "Экономический эффект складывается из нескольких вещей, — рассказывает Александр Пинский. — Это сокращение числа инцидентов, связанных с безопасностью. Как следствие, меньше убытков, меньше страховые премии за страхование судов и грузов. Следующий эффект — сокращается часть экипажа на борту, сокращается часть рейсовых затрат. Помимо этого сейчас в работе пакет мер стимулирования, которые будут предоставлять различные преференции автономным судам в России. В первую очередь это приоритет в обслуживании, возможно это сокращение портовых сборов... Подсчитать конкретно (параметры рентабельности. — Ред.) в каждом случае может только судоходная компания. В каждом случае эффект может быть разный. Где-то, где большие экипажи и сложные суда с высокой стоимостью страхования, он будет больше, где-то, где суда небольшие — меньше".

Сейчас на линии Усть-Луга — Балтийск работают два парома компании "Оборонлогистика", принадлежащей Минобороны. "Оборонлогистика" не планирует переходить на беспилотную работу", — сообщили "ДП" в компании.

Источник: dp.ru

• Жителей Кингисеппа приглашают на весеннюю ярмарку 18 апреля 98

• Эстония начала новый этап создания рвов на границе с Россией 87

• Россиянам назвали условие штрафа за отсутствие летней резины на авто 71