Рубрика: Кингисеппский район 06.03.25 15:45 | Прочтений новости 649

28 февраля в Санкт-Петербурге состоялась форсайт-сессия «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспективы 2030» с участием аналитических агентств, экспертов в сфере транспорта и логистики, представителей комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области.

Организатором мероприятия выступил морской терминал в Усть-Луге «Port Favor».

Форсайт-сессия стала площадкой для обсуждения ключевых вопросов развития отрасли, среди которых перспектива развития производства и экспорта минеральных удобрений, риски и вызовы в условиях санкционного давления, возможности и ограничения железнодорожной инфраструктуры, новые рынки для российских минеральных удобрений.

По состоянию на 1 января 2024 года общий профицит портовых мощностей в стране составлял 33,7%, однако в большинстве бассейнов наблюдается дефицит мощностей для перевалки минеральных удобрений. На Северо-Западе свободные специализированные перевалочные мощности под удобрения достигают лишь 1 млн тонн, что ограничивает возможности для роста экспорта.

По словам Дмитрия Акишина, управляющего директора консалтинговой компании Имплемента, «ряд российских и белорусских производителей, для которых именно Балтика является оптимальным экспортным каналом, вынуждены экспортировать удобрения в контейнерах». К 2030 году дефицит портовых мощностей по перевалке удобрений на Северо-Западе может составить от 6 до 22 млн тонн удобрений в год.

Эти цифры сложились из суммы растущего спроса на минеральные удобрения в мире и новых мощностей по производству удобрений в РФ и Беларуси. Основной прирост спроса обеспечат Латинская Америка, Африка и Южная Азия, указанные направления и сегодня являются самыми перспективными для экспорта удобрений из страны.

Дополнительными портовыми мощностями Балтийский бассейн обзаведется уже в ближайшие годы. Будет реализован целый ряд инвестпроектов, среди которых и «Port Favor». Терминал сейчас переваливает аммиак, а в I квартале 2026 г. начнет прием сухих удобрений, мощности комплекса составляют 14 млн.тонн минеральных удобрений в год.

Несмотря на ряд вызовов, удобрения остаются единственным массовым грузом, который демонстрирует положительную динамику погрузки на железнодорожных сетях в 2024 году. В то же время общее снижение погрузки на сети ОАО «РЖД» в январе 2025 года составило 1,8% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года.

К 2030 году прогнозируется существенный рост отправок грузов железнодорожным транспортом, с приростом по удобрениям в размере 11,8 млн тонн по Северо-Западу.

Заместитель председателя правительства Ленобласти по экономике Дмитрий Ялов представил прогноз, согласно которому ожидаемый рост железнодорожных перевозок к 2030 году достигнет 174,4 млн тонн, в то время как дефицит провозных мощностей составит порядка 30 млн тонн. В этой связи Ялов подчеркнул, что «простых решений нет. Но есть четкая позиция у Ленинградской области: грузоотправители и операторы морских терминалов должны включаться в развитие железнодорожной сети».

• 207 украинских БПЛА уничтожили российские средства ПВО. В Туапсе при атаке дронов погибли двое детей 120

• ‼️ 108

• В России ввели новые условия и порядок оформления больничных 87