Рубрика: Ленинградская область 03.07.26 12:51 | Прочтений новости 163

Новые технологии, мобильные комплексы фиксации, работа с детьми и масштабная профилактика призваны снизить аварийность на дорогах агломерации

Безопасность дорожного движения сегодня зависит не только от внимательности водителей и профессионализма сотрудников Госавтоинспекции. Развитие дорожной сети, рост внутреннего туризма, увеличение числа автомобилей и появление новых участников движения — от электросамокатов до других средств индивидуальной мобильности (СИМ) — ставят перед профильными службами совершенно новые задачи. Именно об этом говорили участники пресс-конференции в ТАСС накануне 90-летия Госавтоинспекции России, которое отмечается 3 июля.

Штрафы и новая культура вождения
Юбилейный для Госавтоинспекции год совпал с началом нового этапа работы по формированию культуры безопасного поведения на дорогах. Со 2 июля стартовал региональный этап всероссийской социальной кампании «Продвижение безопасности», которая в этом году посвящена одной из самых аварийных дорожных ситуаций — проезду перекрестков.

Как отметил замначальника Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти подполковник полиции Антон Ахминов, речь не о серии просветительских мероприятий, а о системной работе, основанной на новой Стратегии повышения безопасности дорожного движения, рассчитанной до 2030 года с перспективой до 2036-го.

«Сегодня перед сотрудниками Госавтоинспекции стоят новые, не менее амбициозные цели и задачи, — подчеркнул Антон Ахминов. — Мы уверены, что совместными усилиями Госавтоинспекция продолжит эффективно выполнять свою миссию, делая российские дороги безопаснее для каждого».

Хотя сама кампания стартовала в Петербурге, многие ее элементы затронут и Ленинградскую область. Особое внимание уделят образовательным учреждениям, массовым мероприятиям, работе с будущими водителями и пешеходами разных возрастов.

Причем формат будет отличаться в зависимости от аудитории: школьников ждут интерактивные занятия и викторины, студентов — тематические конкурсы, а кандидатов в водители — разборы реальных дорожных ситуаций и обучающие лекции.

Эксперт социальной кампании «Продвижение безопасности» Александр Корецкий пояснил, что выбор темы не случаен, ведь именно перекрестки остаются одним из самых опасных элементов дорожной сети.

«Главная тема этого года — перекрестки. По статистике, более трети всех дорожно-транспортных происшествий происходят именно на них, — рассказал Александр Корецкий. — Поэтому все информационные материалы, мероприятия и просветительская работа будут посвящены правилам безопасного проезда и взаимному уважению всех участников дорожного движения».

Параллельно акция охватит 40 регионов России сотнями мероприятий и материалов в СМИ, а также конкурсах по безопасности дорожного движения. Впрочем, специалисты подчеркивают, что одной информационной кампании недостаточно, так как формирование культуры безопасного поведения начинается гораздо раньше — в семье.

Заведующий сектором по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и пожарной безопасности Центра патриотического воспитания, профилактической работы и кадетского образования «Балтийский берег» Комитета по образованию Петербурга Елена Юрова отметила, что подобная работа ведется уже давно. Ежегодно проходят профилактические акции, выездные занятия мобильных комплексов и встречи с детьми в пришкольных лагерях.

«Основной упор сегодня важно делать и на родителей. Именно взрослые зачастую показывают детям отрицательный пример поведения на дороге, а ребенок воспринимает его как норму, — пояснила она. — Поэтому мы стараемся работать не только с детьми, но и со взрослыми, объясняя, насколько важно самим соблюдать правила дорожного движения».

Именно такой подход специалисты называют одним из ключевых факторов снижения аварийности в долгосрочной перспективе. Ведь камеры, разметка и дорожные знаки способны предотвратить далеко не все нарушения, если участники движения сознательно игнорируют правила.

От регулировщика с жезлом до ИИ
За свою историю Госавтоинспекция прошла путь, который трудно было представить первым сотрудникам службы. Ее образовали 3 июля 1936 года, когда машин в стране было гораздо меньше, а задачи инспекторов ограничивались организацией дорожного движения, контролем за техсостоянием транспорта и соблюдением правил водителями.

Сегодня же дорожная полиция работает в условиях плотного транспортного потока, цифровых сервисов и интеллектуальных систем контроля, а в поле ее внимания находятся не только автомобилисты, но и велосипедисты, пользователи электросамокатов и других СИМ. Впрочем, главная цель осталась прежней — сохранить человеческие жизни.

И современные технологии становятся одним из главных инструментов в решении этой задачи. Одним из наиболее заметных изменений последних лет стало развитие автоматической фиксации нарушений. Если раньше камеры ассоциировались, прежде всего, с контролем скорости, то сегодня их возможности значительно шире.

«Сейчас уже большое количество камер работает на выявление непристегнутого ремня безопасности, проезда на запрещающий сигнал светофора, пересечения стоп-линии, движения по выделенной полосе. ИИ помогает нам расширять спектр выявляемых нарушений, — рассказал Антон Ахминов. — Кроме того, если стоит задача обнаружить конкретное ТС, то найти его не составит проблем, что в Петербурге, что в Ленобласти. Количество камер позволяет практически полностью отследить маршрут автомобиля».

Хотя для автолюбителей 47-го региона может быть куда важней другое нововведение. Как уточнил спикер, в распоряжение подразделений поступили мобильные аппаратно-программные комплексы, установленные в патрульных автомобилях. Фактически служебная машина сама становится передвижной камерой фото- и видеофиксации.

Причем основной акцент сделан именно на федеральных трассах, проходящих через Ленинградскую область. В первую очередь речь идет о магистралях М-10 «Россия», М-11 «Нева», Р-21 «Кола» (Мурманское шоссе), А-181 «Скандинавия» и А-121 «Сортавала».

«Мы понимаем, что внутренний туризм активно развивается, и в Ленинградскую область приезжает очень много людей, — подчеркнул Антон Ахминов. — Поэтому сегодня приоритетом становятся федеральные дороги. При этом цель камер — не собрать как можно больше штрафов. Цель камеры — спасти жизнь».

Эту мысль поддержал и замначальника отдела организации дорожного движения ДОДД Петербурга Сергей Скуридин. По его словам, места установки комплексов определяются не случайно, а на основании анализа аварийности и решений профильных комиссий по безопасности дорожного движения.

Еще одним серьезным вызовом участники пресс-конференции назвали стремительный рост популярности СИМ. Электросамокаты, которые всего несколько лет назад воспринимались как развлечение, сегодня стали полноценной частью городской среды. Но вместе с этим увеличилось и количество происшествий с их участием.

Тревогу вызывает поведение молодых пользователей, которые зачастую игнорируют элементарные правила безопасности, передвигаются вдвоем на одном самокате или неожиданно выезжают на проезжую часть. Актер театра и кино Владимир Литвинов убежден, что решить проблему только запретительными мерами невозможно — не менее важны воспитание и личный пример взрослых.

«Меня больше всего беспокоят дети. Они смотрят на взрослых и копируют их поведение. Если родители сами нарушают правила, ребенок воспринимает это как норму, — отметил Владимир Литвинов. — Мы все должны понимать, что безопасность начинается с уважения друг к другу. Именно этому нужно учить с самого детства».

По сути, эта мысль и стала главным итогом всей пресс-конференции. Пусть современные дороги и становятся умнее, появляются новые технологии контроля, совершенствуется инфраструктура, но ни одна камера, даже оснащенная ИИ, не сможет заменить ответственность самого человека.

Источник: Онлайн47

• Жители Ленобласти смогут увидеть пик звездопада Персеиды утром 13 августа 112

• В Кингисеппском районе на подъезде к Усть-Луге на два месяца ограничат движение 67

• В России расширят возможности экстренного отзыва из отпуска с сентября 58