Кингисепп-сегодня.рф
Меню навигации

Новости Кингисеппа

 
 
С учетом возросших в Усть-Луге грузопотоков, в каждом порту необходимо иметь по два линейных ледокола
ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ

Рубрика: Кингисеппский район 08.12.12 12:05 | Прочтений новости 3173

Заключение нового договора с ФГУП «Росатомфлот» по работе атомного ледокола на Балтике в период зимней навигации 2012/213 оправдано. Как рассказал журналистам замкапитана Большого порта Санкт-Петербурга по работе с филиалами Олег Глухов, за счет высокой мощности атомный ледокол позволял сделать ледовый коридор шириной 40 м и более, передает корреспондент «БалтИнфо».

Как отметил руководитель группы капитанов-наставников Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Георгий Мельник, с учетом возросших в Усть-Луге грузопотоков, в каждом порту необходимо иметь по два линейных ледокола. На данный момент они располагают лишь пятью. А потому, по его словам, «приглашение» атомного ледокола (а это «удовольствие» не из дешевых) оправдано даже в условиях умеренной зимы.

«На Балтийском заводе началась закладка ледокола в 25 мегаватт. Но его спустят на воду не раньше 2015 года, - отметил Мельник. - Поэтому необходимость в атомном ледоколе есть. Тем более задача поставлена: навигация не должна останавливаться».

Заместитель капитана Большого порта Санкт-Петербурга по работе с филиалами Олег Глухов добавил, что использование атомного ледокола «Россия» в прошлогоднюю зимнюю навигацию показало очень большую эффективность.

«За счет высокой мощности он позволяет делать ледовый канал шириной 40 метров и более. В то время как обычным дизельно-электрическим ледоколам приходилось работать вдвоем, чтобы провести один танкер, - отметил Глухов. - Так что в данном случае атомный ледокол показывает большую эффективность. Работа его в сочетании с дизельно-электрическим ледоколом «Ермак» с учетом опыта наших капитанов позволила свести задержки практически к нулю».

По словам специалиста, в прошлом году был только один пароход с греческим экипажем, который не смог пройти нормально. Но это, как отметил Глухов, было связано, в первую очередь, с неготовностью самого экипажа к плаванию в ледовых условиях и низким профессиональным уровнем судоводителя этого судна.

«Мы разместили требования, которые хотели бы видеть в плане подготовки моряков и судоводителей, которые плавают в ледовых условиях, на нашем сайте», - подчеркнул представитель Большого порта Санкт-Петербурга.

Источник: www.baltinfo.ru

Читайте также:
  • Перепечатка текста и фотографий Кингисепп-сегодня.рф запрещена без разрешения редакции. info@kingtoday.ru


    Подписались?




    Другие новости рубрики «Кингисеппский район»:

    + Показать еще
    googleplay appstore


    © 2010–2026. Все права защищены и охраняются законом.
    Наш тел./факс в Кингисеппе: 8-965-012-07-77
    © При копировании материалов с сайта, индексируемая гиперссылка на оригинальный материал обязательна. Тексты, отсутствующие в индексе поисковых систем, копировать категорически запрещено. !2020!
    Система Orphus 12
    kingtoday.ru epigo.ru
    наверх