Рубрика: Кингисеппский район 26.05.13 18:23 | Прочтений новости 4544

В №5 «Нашей газеты» газеты мы начали рассказывать о планах по ремонту дорог в Кингисеппском районе. Дополнительная информация по этой теме была оглашена директором дорожного ремонтно-строительного управления (ДРСУ) Валерием Васякиным на расширенном аппаратном совещании в администрации МО «Кингисеппский муниципальный район».

С июня до 30 сентября 2013 г. ООО «Энергостроительная компания» выполнит ремонт дорожного покрытия на трассе вдоль поселений Старое Гарколово, Новое Гарколово и Логи. Госконтракт с подрядчиком уже подписан.
До 15 октября 2013 г. будет отремонтирована 8-километровая дорога Гурлево–Керстово и подъезд к деревне Клемны с 6-го по 10-ый км.
Проводится экспертиза проекта ремонта дороги Лужицы–Первое мая в черте Большого Куземкино (с 53 до 58 км). Также на экспертизе – проект капремонта трассы Кингисепп–Краколье. Будет выполняться ремонт участков 220- 224 км, 236- 246 км, 247-256 км, 257-263 км. «Конкретный срок начала работ на этих участках назвать сложно. После завершения экспертизы проектов, в конце мая, будет объявлен конкурс на подготовку сметной документации. Если все пройдет нормально – постараемся сделать проблемные участки в этом году», - сказал Валерий Васякин.
Один из самых больных участков – дорога Копорье-Ручьи – выйдет на экспертизу только в августе. Зато на дороге не только заменяти расширят асфальтобетонное покрытие, но и обустроят тротуары в населенных пунктах. Стоит отметить, что сейчас эта дорога достаточно узкая для большегрузных машин, поэтому часто сбиваются дорожные знаки и автобусные остановки, а в зимнее время случались съезды большегрузов на территорию придорожных частных участков.
Это, к сожалению, и вся «дорожная карта» Кингисеппского района на этот год.
Валерий Васякин отметил, что ДРСУ обслуживает 559 км дорог регионального значения в Кингисеппском районе. «Общая стоимость ремонта на 2013 г. составляет 84 млн. руб., сумма для нашего района очень маленькая. Меньше средств комитетом по дорожному хозяйству Ленобласти выделено только Подпорожскому (58 млн. руб.) и Волосовскому (41 млн. руб.) районам. Сланцевский район на ремонт дорог получил из областного бюджета 225 млн. руб., Гатчинскому району выделено 305 млн. руб., Выборгскому- 330 млн. руб.», - сравнил он цифры.
Экспертное мнение о состоянии дорог и необходимости самого срочного ремонта именно названных директором ДРСУ участков мы попросили высказать водителей. Вот что нам рассказали.
Кирилл Черный: «Правильно, что основное внимание уделено дорогам, ведущим к порту. Если отремонтируют дорогу Первоемая-Лужицы в районе большого Куземкино, то она станет лучшей из трех трасс, ведущих к порту от Таллинского шоссе (Первое мая-Лужицы, Кингисепп-Краколье и Ямсковицы-Котлы). Ремонт отдельных участков дороги Кингисепп-Краколье ее тоже «спасет», но, похоже, ненадолго. Эта трасса из трех названных сегодня в самом лучшем состоянии, конечно, если сравнивать количество разбитых участков и ухабов… Поэтому большинство водителей и ездят через Кингисепп. А через Ямсковицы-Котлы мне лично одного раза хватило, там дороги, как таковой, вообще нет – асфальт, что называется, остался местами. А ее делать не собираются!»
Василий Нечипоренко: «Надо делать не в трех деревнях (Старое Гарколово, Новое Гарколово и Логи), а всю дорогу по Сойкинскому полуострову. Там едешь не больше 20 км/ч, если хоть немного машину бережешь. Копорье-Ручьи, если не сделают этим летом, там асфальта вообще не останется… А кроме двух подъездов к деревням, которые будут ремонтировать – всех остальных не существует? В основном, это жуткие грунтовки, на которых в лужах утонуть можно!»
Если оставить в стороне эмоции, то, по экспертному мнению водителей, минимальная сумма, выделенная Кингисеппскому району, действительно, расходуется на ремонт самых необходимых участков.
Теперь о том, почему району выделена такая маленькая сумма, несмотря на то, что здесь находится бурно развивающийся порт, а большегрузы, направляющиеся в Усть-Лугу и из Усть-Луги, быстро разбивают дороги.
По информации, которая стала известной «Нашей газете», в прошлом году в рамках долгосрочной целевой программы «Стимулирование развития жилищного строительства в Ленинградской области на 2012-2015 годы» Правительством области в бюджете была заложена сумма в 110 млн.руб. на строительство первой очереди улично-дорожной сети левобережной части поселка Усть-Луга. Проще говоря, на ремонт центральной дороги поселка. Возглавлявшаяся Богданом Астрецовым администрация провела соответствующий конкурс, но так и не реализовала его итоги. А если до конца бюджетного года деньги не освоены, то они «сгорают». В смысле, больше не выделяются.
Не выделяется большой объем средств и в следующем году. Зачем тебе деньги, если ты не хочешь их расходовать? Может, у тебя дороги просто отличные, если ты их не чинишь? Наверное, так подумали в Правительстве Ленинградской области, когда распределяли бюджет 2013 года.
Следует отметить, что МО «Усть-Лужское сельское поселение» в 2013 году станет единственным в Кингисеппском районе, не попавшим в целевую программу «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области на 2009-2020 годы». В рамках этой программы будут ремонтироваться дороги и внутридворовые проезды в населенных пунктах. «Наша газета» уже писала, что администрация муниципалитета не направила заявку на участие в программе. Будем справедливы заявки на будущий год формируются в предыдущем, поэтому нынешняя администрация муниципалитета тут не при чем. А прежний глава муниципалитета Богдан Астрецов, как известно, отстранен от занимаемой должности.
Почему же Усть-Луга второй год остается с разбитыми дорогами? На этот вопрос нам ответил депутат Совета депутатов МО «Усть-Лужское сельское поселение» от избирательного округа №2 Станислав Назаров: «Мы не можем направить заявку на ремонт, так как дороги находятся не в собственности муниципалитета, а в собственности Ленинградской области. То есть мы не можем ремонтировать то, что нам не принадлежит. Это будет нецелевым использованием бюджетных средств. Более того, Контрольно-счетной палатой Ленинградской области нецелевым использованием бюджетных средств признана даже очистка этих дорог, которую мы оплачивали из бюджета. Для перевода же дорог в собственность МО «Усть-Лужское сельское поселение» необходимо оформить технические паспорта дорог, которые содержат их схемы, экономические и технические характеристики, другие данные. Работа по составлению и оформлению этих паспортов достаточно сложная, затратная и долгосрочная. Администрация нашего муниципального образования начала ее в прошлом году, когда мы смогли заложить в бюджет необходимые расходы. Завершить надеемся в сентябре-октябре текущего года. Сейчас документы находятся в Регистрационной палате Ленинградской области. Поэтому, надеюсь, на следующий год мы сможем оформить и направить необходимую заявку на ремонт».
Такой вот замкнутый круг. Страдают все – не только профессиональные водители и автолюбители, но и те, кто бьется головой об крышу автобусов, когда они подскакивают на выбоинах и ухабах. Те, кто, как директор ДРСУ, пытается залатать эти выбоины за счет минимальных, по сравнению с другими районами, бюджетных средств и все равно останется виноватым в глазах водителей.

Юрий Колесов, Влада Яроченко
«Усть-Луга. Наша Газета»

• Житель Кингисеппского района поджёг свой автомобиль и устроил пожар на 250 «квадратов» 97

• Поисковые отряды нашли захоронение тысяч советских военнопленных на территории бывшего концлагеря в Котельском поселении 81

• Неизвестные подожгли траву в Кургальском заказнике. Пострадал лес и тропа 63